Présentation du fonds

Cotes extrêmes :

Dates extrêmes : 1806-1918

Métrage linéaire : 0,50

Auteur : par Marie Géraud ; sous la direction d'Hélène Chiron

Année de publication : 2005

Producteur : Administration des Ponts et Chaussées. Arrondissement de Pontivy Administration des Ponts et Chaussées. Arrondissement de Pontivy

Inventaire en PDF :

• Nom du producteur

  Administration des Ponts et Chaussées. Arrondissement de Pontivy

• Présentation du producteur

  Le corps des Ponts et Chaussées a été fondé en 1716, pour assurer la création d'un véritable réseau routier national en France. Le recrutement des ingénieurs est assuré par la fondation en 1747 de l'École des Ponts et Chaussées (qui ne prend ce nom qu'en 1760). Il s'agit alors du début du...

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  Le corps des Ponts et Chaussées a été fondé en 1716, pour assurer la création d'un véritable réseau routier national en France. Le recrutement des ingénieurs est assuré par la fondation en 1747 de l'École des Ponts et Chaussées (qui ne prend ce nom qu'en 1760). Il s'agit alors du début du contrôle progressif et efficace par l'État de la construction des routes, ponts et canaux et de la formation des ingénieurs du génie civil. Auparavant, seigneurs, guildes et ordres monastiques partageaient avec l'État cette compétence et le recrutement des techniciens se faisait au coup par coup.

  Au cours du XVIIIème siècle, les missions sont élargies : régularisation des rivières, construction des canaux, travaux portuaires. Le corps devient le principal responsable des travaux publics. Cet accroissement des prérogatives des ingénieurs des Ponts et Chaussées entraîne l'apparition lors de la Révolution française de critiques à l'encontre d'une politique perçue comme étant autoritaire. Parallèlement fut créée l'École polytechnique en 1794, regroupant les élèves des Ponts, des Mines et du Génie.

  Au XIXème siècle, le démarrage de l'industrialisation a un fort impact sur les modes de transport : routes, ouvrages hydrauliques et chemins de fer. L'École nationale des Ponts et Chaussées devient un établissement d'application de l'École polytechnique.

  Avec le XXème siècle de nouveaux défis techniques apparaissent : développement de l'automobile (tracés routiers, revêtements), ouvrages d'art en béton armé ou précontraint. Le corps est en charge du domaine de l'urbanisme, au travers du ministère des Travaux publics, puis en 1966 du ministère de l'Équipement : aménagement du territoire, politique autoroutière, grandes infrastructures portuaires, équipements touristiques, etc.

   

• Présentation du contenu

  Les projets de creusement de canaux en Bretagne datent de l'Ancien Régime. Mais les premiers travaux ne commencent que sous Napoléon, motivés par des considérations avant tout d'ordre militaire et stratégique. La construction du canal de Nantes à Brest s'échelonne de 1805 à 1842.

  Dans le Morbihan, le chantier majeur du canal de Nantes à Brest concerne le bief de partage et la rigole d'Hilvern, entre Rohan et Pontivy. Il s'agit d'un chantier long et difficile, non seulement d'un point de vue technique mais aussi en raison de problèmes administratifs liés à l'acquisition des terrains et des difficultés rencontrées, avec les meuniers notamment. Dans le Finistère, les principaux travaux consistent à rendre navigables les rivières de l'Aulne, de l'Hyères et du Kergoat.

  En janvier 1842, le canal de Nantes à Brest est livré totalement à la navigation sur 360 km ponctués de 236 écluses.

  Le sous-fonds décrit dans cet instrument de recherche concerne essentiellement l'acquisition de terrains et l'indemnisation des riverains de l'Aulne, de l'Hyères et du Kergoat. Il se compose des rapports des ingénieurs, des états estimatifs et des procès-verbaux des indemnités de terrains, de plans.

• Mode de classement

  Conformément à l'instruction sur le classement et la cotation des archives dans les services d'archives départementales (circulaire AD 98-8 du 18 décembre 1998), les documents sont cotés dans la sous-série 3 S intitulée 'Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux'.

  En attendant la réalisation...

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  Conformément à l'instruction sur le classement et la cotation des archives dans les services d'archives départementales (circulaire AD 98-8 du 18 décembre 1998), les documents sont cotés dans la sous-série 3 S intitulée 'Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux'.

  En attendant la réalisation d'un instrument de recherche complet de la sous-série 3 S, chaque versement (fonds ou partie de fonds) a fait l'objet d'un répertoire numérique détaillé. La numérotation des articles d'un répertoire à l'autre est continue. Ce choix explique la cotation de ce sous-fonds : 3 S 206-216.

   

• Historique de la conservation

  Les documents proviendraient de la subdivision de Pontivy qui avait en charge la totalité des affaires relatives au canal de Nantes à Brest. Il n'a pas été retrouvé trace du bordereau de versement de ces documents aux Archives départementales du Morbihan.

  En juillet 2004, une partie de ces...

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  Les documents proviendraient de la subdivision de Pontivy qui avait en charge la totalité des affaires relatives au canal de Nantes à Brest. Il n'a pas été retrouvé trace du bordereau de versement de ces documents aux Archives départementales du Morbihan.

  En juillet 2004, une partie de ces documents - concernant la partie du canal située dans le Finistère - a été abusivement remise en don aux Archives de ce département.

  À la demande des Archives départementales du Morbihan, les Archives départementales du Finistère ont donc rétrocédé le fonds le 26 octobre 2005.

   

• Modalités d'entrée

  Versement du 26 octobre 2005

• Tris et éliminations

  Conservation définitive

• Statut juridique

  Archives publiques

• Sources complémentaires

  Série S - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux.

  
  

  Archives départementales de Loire-Atlantique

  Travaux publics et transports - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux, 1800-1940 : fonds des Ponts et Chaussées, 1904 S, 1905 S, [cotes provisoires] ; fonds de la préfecture, 586 S-773 S,...

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  Série S - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux.

  
  

  Archives départementales de Loire-Atlantique

  Travaux publics et transports - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux, 1800-1940 : fonds des Ponts et Chaussées, 1904 S, 1905 S, [cotes provisoires] ; fonds de la préfecture, 586 S-773 S, 1858 S-1878 S, 1902 S 169-196.

  En particulier, les dossiers concernant la première section du canal de Nantes à Brest (Nantes - Redon).

  Archives départementales des Côtes d'Armor

  Série S - Travaux publics et transports.

  Archives départementales du Finistère

  Série S - Travaux publics et transports.

  
  

  Série S - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux.

  
  

  Archives départementales de Loire-Atlantique

  Travaux publics et transports - Navigation intérieure : fleuves, lacs, canaux, 1800-1940 : fonds des Ponts et Chaussées, 1904 S, 1905 S, [cotes provisoires] ; fonds de la préfecture, 586 S-773 S, 1858 S-1878 S, 1902 S 169-196.

  En particulier, les dossiers concernant la première section du canal de Nantes à Brest (Nantes - Redon).

  Archives départementales des Côtes d'Armor

  Série S - Travaux publics et transports.

  Archives départementales du Finistère

  Série S - Travaux publics et transports.

   

• Indexation

• Descripteurs lieux

  Finistère (Bretagne ; département) / Nantes à Brest, canal de / Pontivy (arrondissement)

• Descripteurs matières

  voie navigable